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Cap du compas, magnétique et véritable.

Calculates true, magnetic and compass direction(course, bearing) by given direction, magnetic declination and deviation.

La flèche d'un compas magnétique pointe toujours vers le nord. Cette propriété de l'aiguille d'un compas a été observés durant le XIIème siècle et donner lieu à l'utilisation du compas pour s'orienter, en particulier en mer. Cet appareil était très simple. Cependant, si vous tracez une ligne directe entre le point d'origine et le point de destination et suivez le cap tracé sans dévier d'un seul degré, vous atteindrez difficilement la destination souhaité, en particulier si la distance est importante.
Deux facteurs influencent votre cap (cap du compas) du cap dessiné sur une carte (cap véritable) :

  • La déviation de lecture du compas - déviation magnétique
  • La divergent des poles magnétiques et véritables - déclinaison magnétique

Pour calculer le cap du compas suivant le cap véritable ou vice versa, vous devez fixer les valeurs de la déclinaison magnétique pour une localisation donnée et la déviation de votre compas dans les champs correspondants du calculateur. Les valeurs par défaut calculent le cap du compas pour le trajet entre les villes de Cadiz (Espagne) et de Cape St. Vincent (Portugal). Pour le calcul, j'ai déterminé le cap véritable en utilisant ce calculateur Course angle and the distance between the two points on loxodrome (rhumb line)., où j'ai saisi les coordonnées depuis Google Maps. La déclinaison magnétique a été obtenue avec une carte marine de la Méditerranée occidentale.
Les explications détaillées sont disponibles ci-dessous.

PLANETCALC, Navigation au compas magnétique.

Navigation au compas magnétique.

La déclinaison magnétique change au cours du temps, ici vous pouvez spécifier l'année à laquelle la déclinaison magnétique a été déterminée
Valeur du du changement annuelle de la déclinaison magnétique
Date du calcul
Valeur de la déviation du compas magnétique avec des intervalles égales pour chaque cap entre 0 et 360 degrés.
Chiffres après la virgule décimale : 2
Direction du compas
 
Direction magnétique
 
Direction vértiable
 

Déviation magnétique

Pour les lecteurs de Jules Verne, rappelez-vous lorsque le capitaine âgé de 15 ans a eu son navire après que Negoro eu mis un axe sous la vitre de la boussole. Il y a de nombreuses choses sur un bateau qui peuvent affecter le cap magnétique. Pour éliminer cet effet, il existe des cartes de déviations pour divers caps. Avec le temps, la déviation peut changer à cause de l’installation de nouveaux équipements ou de la magnétisation des vieilles parties en fer, ainsi les tables sont régulièrement mises à jour. En utilisant la valeur du tableau de déviation, il est possible d’aligner le cap du compas et le cap magnétique. Pour cela, la valeur de la déviation pour le cap de ce compas est ajoutée au cap du compas lors d’une déviation vers l’est ou soustraite lors d’une déviation vers l’ouest.

Déclinaison magnétique

Variation magnétique sur une carte marine
Variation magnétique sur une carte marine

La déclinaison magnétique ne dépend pas de l'équipement du navire mais de sa localisation et il varie également suivant la déviation, mais de manière plus prédictible. La déclinaison magnétique est indiquée sur la carte, avec l'indication obligatoire de l'année de la mesure et du changement annuel moyen. Pour passer au cap réel, nous obtenons tout d'abord le cap magnétique puis ajoutons la déclinaison magnétique vers l'est ou la soustrayons vers l'ouest. Ensuite, le changement annuel moyen de la déclinaison magnétique est pris en compte (il est multiplié par le nom d'année puis ajouté ou soustrait).

Comment se souvenir comment corriger ou convertir les points du compas

Le passage entre le cap du compas et le cap véritable est appelé correction loxodromique et le processus inverse est appelé conversion loxodromique.
Il existe une règle simple que vous pouvez trouver dans la littérature concernant la navigation anglaise qui vous permet de vous en souvenir en un seul mot :
CadET
Il signifie pour C(ompass), ad(d), E(asterly error), T(rue). La conversions inverse est similaire mais au lieu d'ajouter les corrections orientales nous les soustrayons.

Sources:

  • V.S. Mikhailov, V.G. Kudriavtsev, V.S. Davidov Navigation et cartes
  • Tim Bartlett An Introduction à la Navigation. RYA.
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